ČSD 498.014

Lokomotiva 498.0 (Albatros) byla vyráběna krátce po skončení 2. sv. války. Byla určena pro vozbu rychlíků a navazovala na předválečnou konstrukci řady 486.0. Jelikož po válce bylo potřeba urychleně doplnit lokomotivní park, tak inovace 498.0 nebyla ve srovnání s řadou 486.0 nijak zásadní. Přesto se nulkové Albatrosy zapsaly nesmazatelně do historie našich drah. Byla to především kombinace elegantní stavby našich lokomotiv spojená s výtvarným řešením V. Kreibicha, která vytvořila monumentální technické i umělecké dílo. Do dnešních dnů se zachovaly lokomotivy 498.022 v majetku NTM a také torzo 498.014.

024305

 

 

 

 

 

zdroj: VLAKY.NET

Lokomotiva 498.014 je druhým zachovaným strojem (spíše torzem) z této krásné lokomotivy. Jelikož v budoucnu bude připravován lept pro stavbu této lokomotivní řady, tak jsem v mezičase přípravy jiných modelů začal modernizovat původní stavbu 498.022 (ještě klasicky) právě na model 498.014, na kterém jsem si vyzkoušel i nové konstrukční skupiny a prvky. Byl navržen téměř celý nový leptaný rozvod na původní pojezd Güetzold.


Soupiska potřebných částí ke stavbě lokomotivy:
Model lokomotivy BR19 (nebo jen pojezd)  prodával Gützold (z původního modelu)
Lept tendru od DK model
Pojezd  tendru – Pojezdy PG,  pojezd je navržen původně na 932.3, ale rozvory podvozků přesně odpovídají
PU masky podvozků (zatím samovýroba)
Mosazné doplňky MURAS (kompresor, výmyvky, lampy, napaječe, napájecí hlavy, atd)
Obtisky 498.014, www.parostroj.net
Mosazné profily Litomyský , L 1x1mm, Trubky 1mm, 2mm a 5mm, pruty 0,3mm, 0,4mm, 0,5mm; 0,8mm; 1mm; 2mm