Lokomotiva 498.0 (Albatros) byla vyráběna krátce po skončení 2. sv. války. Byla určena pro vozbu rychlíků a navazovala na předválečnou konstrukci řady 486.0. Jelikož po válce bylo potřeba urychleně doplnit lokomotivní park, tak inovace 498.0 nebyla ve srovnání s řadou 486.0 nijak zásadní. Přesto se nulkové Albatrosy zapsaly nesmazatelně do historie našich drah. Byla to především kombinace elegantní stavby našich lokomotiv spojená s výtvarným řešením V. Kreibicha, která vytvořila monumentální technické i umělecké dílo. Do dnešních dnů se zachovaly lokomotivy 498.022 v majetku NTM a také torzo 498.014.
Obě zachované lokomotivy se staly inspirací pro stavbu modelu. Řada 498.022 se stala moji prvotinou, a to ve dvou exemplářích. Byla stavěna „klasicky“ bez použití leptaných dílů a na továrním pojezdu Guetzold BR 19 a byla poplatná své době. Model najezdil mnoho kilometrů a přinesl mnoho radosti, než jsem se v roce 2016 rozhodl jej modernizovat a přestavět, za použití leptů, a to na model 498.014 s velkými plechy. K lokomotivě 498.022 (nebo jiné) se však v budoucnu vrátím, ale tentokrát to bude s leptanou skříní, tendrem a pojezdem přímo na míru. Níže je galerie se stavbou původní předlohy lokomotivy 498.022 na pojezdu z lokomotivy BR19 a hnaným pojezdem tendru.
Soupiska potřebných částí ke stavbě lokomotivy:
Model lokomotivy BR19 (nebo jen pojezd) prodával Güetzold
Lept tendru od DK model
Pojezd tendru – Pleticha (na burze)
Mosazné doplňky MURAS (kompresor, výmyvky, lampy, napaječe, napájecí hlavy, atd)
Mosazné profily Litomyský , L 1x1mm, Trubky 1, 2 a 5mm, pruty 0,5mm; 0,8mm; 1mm; 2mm
Soubory ke stažení
Návod 498.0, I-IV. díl
Návod 498.0, V. díl
Návod 498.0, VI. díl
Návod 498.0, VII. díl