Lokomotiva 498.0 (Albatros) byla vyráběna krátce po skončení 2. sv. války. Byla určena pro vozbu rychlíků a navazovala na předválečnou konstrukci řady 486.0. Jelikož po válce bylo potřeba urychleně doplnit lokomotivní park, tak inovace 498.0 nebyla ve srovnání s řadou 486.0 nijak zásadní. Přesto se nulkové Albatrosy zapsaly nesmazatelně do historie našich drah. Byla to především kombinace elegantní stavby našich lokomotiv spojená s výtvarným řešením V. Kreibicha, která vytvořila monumentální technické i umělecké dílo. Do dnešních dnů se zachovaly lokomotivy 498.022 v majetku NTM a také torzo 498.014.
Obě zachované lokomotivy se staly inspirací pro stavbu modelu. Řada 498.022 se stala moji prvotinou, a to ve dvou exemplářích. Byla stavěna „klasicky“ bez použití leptaných dílů a na továrním pojezdu Guetzold BR 19 a byla poplatná své době. Model najezdil mnoho kilometrů a přinesl mnoho radosti, než jsem se v roce 2016 rozhodl jej modernizovat a přestavět, za použití leptů, a to na model 498.014 s velkými plechy. K lokomotivě 498.022 (nebo jiné) se však v budoucnu vrátím, ale tentokrát to bude s leptanou skříní, tendrem a pojezdem přímo na míru. Níže je galerie se stavbou původní předlohy lokomotivy 498.022 na pojezdu z lokomotivy BR19 a hnaným pojezdem tendru.
Soupiska potřebných částí ke stavbě lokomotivy:
Model lokomotivy BR19 (nebo jen pojezd) prodával Güetzold
Lept tendru od DK model
Pojezd tendru – Pleticha (na burze)
Mosazné doplňky MURAS (kompresor, výmyvky, lampy, napaječe, napájecí hlavy, atd)
Mosazné profily Litomyský , L 1x1mm, Trubky 1, 2 a 5mm, pruty 0,5mm; 0,8mm; 1mm; 2mm
Lept tendru 935.0 od DK Model
Původní lokomotiva BR19 od firmy Guetzold
Odstrojený pojezd Guetzolda
Stočení kotlů z MS plechu 0,3mm
Výroba čelníku. Vyrobeno z plechů, krablovaného plechu.
Kotlové kroužky jsou naznačeny drátkem, ale lepší je využít bronzové pásky.
Bouda je vypilována z plechu 0,3mm. Skříň se osadí na rám a je potřeba nastavit podélnou i příčnou osu.
Sesazení pojezdu a skříně.
Albatros byl vyráběn ve dvou provedeních, a to po výrobě a po rekonstrukci. Zde je komín před rekonstrukcí.
Dýmniční dvířka jsou soustružena z kulatiny 24mm.
Tendr z leptu se staví sám. Podle návodu stačí 2 hodinky.
Pojezd od p. Pletichy. Pojezd je bomben fest, ale je hlučnější a rezonuje. Na druhou strnau je snadno a rychle dostupný.
Jeden z pojezdů jsem upravil a vyměnil poněkud hlučný motor za MASHIMU.
Osazení masky pojezdů tendru. Masky jsou dodávány DK-modelem. Pozor na zkraty. Doporučuji odsazení cca 1mm od hran kol.
Pohled na oba modely.
Důležitý moment je usazení předního podvozku. Podvozek je veden ojničkou. Aby dobře chodil je nutné válce zvednout o 2mm a osy válců rozšířit na 28mm.
Sestavený zadní podvozek. Má podobu „vagonku“, který je tažen za ojničku kotvenou pod S4.
Zde je pojezd sestavený a je nutné naučit ho jezdit oblouky.
Osazený Albatros, zatím bez rozvodů.
Náhon tachometru je ztvárněn pomocí úhelníku 0,8×0,8mm a MS prutem.
Zkoušky na kolejišti.
průjezd výhybkami.
Tady s osazenými dýmničními dvířky. Tyto jsou otevíratelné a zajištěny prožinkou. Za dvířky je skryt generátor kouře.
Druhý model s rekonstruovanou dyšnou.
Pohled do dýmnice. K horní části kotle je přichyceno závaží.
Pohled proti světlu. České mašiny musí mít odlehčovací otvory rámu a podhled pod kotlem!
Dokončování tendru
.. příprava na montáž rozvodů. Spojnice zůstala původní Guetzold z plastu. Kola jsou totiž vodivá a izolovaná na hřídelce! Tedy je nutné izolovat rozvody.
Osazené rozvody. Zejména náhon od protiklik je z plastových táhel, kvůli izolaci.
Rozvody po osazení. Je však potřeba zkoušet průjezd všemi možnými situacemi. Kolize křižáků, protiklik, ojnice se spojnicí S1 atd.
Nástřik skříně. Kola jsou demontována a odstrojena. Počítejte s tím, že po opětovné montáži vás čeká znovu nastavení rozvodů.
Dýmnice se stříkne buď matnou barvou nebo matným lakem.
Hotový model
Zkouška generátoru kouře
Kouříme, kouříme, ale pozor. Umělý kouř je velké zlo pro vodivost kolejí a kol.
Zkouška na kolejišti.
Při běžném provozu na kolejišti II. generace, kolejivo PECO.
…. rok výroby 2005. Další verzi najdete v sekci 498.014