ČSD 475.1144

Lokomotiva řady 475.1 (někde nazývána Šlechtična, někde Štokr) patří zcela jistě k tomu nejlepšímu, co po našich kolejích jezdilo. Původní záměr ministerstva bylo vyrábět lokomotivy tříválcové (sdružené), ale čas a praxe nakonec dala průchod jednodušší konstrukci lokomotiv s dvojčitým parním strojem. Právě mezi ně nakonec patřila tato početná řada řady 475.1, původně určená pro osobní vlaky i rychlé nákladní vlaky. Lokomotivy byly vyráběny v několika sériích, které se od sebe lišily provedením i výbavou (především pak přikladačem a dyšnou Kylchap). Pro nás modeláře je však důležité, že to je naprostá klasika našich drah 50-70let s neopakovatelným vzhledem, tzv. lehkonohou elegancí a siluetou, kterou uměli snad jen ve Škodovce.

 

 

 

 

 

 

(zdroj web K-REPORT )

Už před několika lety jsem věděl, že připravím lepty pro stavbu této řady, ale jejich realizaci a ověřovací sérii předstihla poněkud nečekaná stavba konkrétního modelu 475.1144.  Původně totiž byl tento model vyroben podle návodu uveřejněným snad někdy v šedesátých letech, ale nebyl dokončen a v nedokončené podobě setrval až do roku 2017.  Původně jsem byl požádán jen abych pro tento model vyrobil spojnice. Při měření a ověřování modelu jsem pak nakonec usoudil, že bude potřeba udělat změn víc a pak ještě víc a nakonec byl model skoro celý předělán za použití nových technologií leptů. Bylo velkou školou jak skloubit starší technologii stavby kdy bylo využito masivních mosazných profilů (obtížně pájitelných) s moderní technologií tenkostěnných leptů.
Kotel, který tvořila poměrně silná trubka byla z rukou mistra modeláře p. M. Víška a nebylo myslitelné tuto část vyměnit. Bouda byla zase z rukou modeláře, který si úpravu objednal a tak obsahovala i část „duše“, kterou mašinka měla. Samotná přestavba a modernizace byla (a je) opravdovou zkouškou trpělivosti a možností obou technologií (i mých) 🙂  Zároveň posloužila i k ověření některých technologií, které budou použity při návrhu leptu řady 475.1, která bude později dostupná.