Vítejte na stránkách, které se zabývají  stavbou replik (modelů) našich parních lokomotiv převážně z kovů. Fotopostupy zde publikované mohou posloužit jako inspirace při stavbě z dostupných leptů nebo jako inspirace pro vlastní stavbu modelů a také pro uchování této tradice pro budoucí generace. Poznámky, dotazy, komentáře je možné zanechat v diskusích nebo na mailu izahradka@atlas.cz

Novinky

 

12.05.2017 – Velká várka novinek na celých stránkách (viz popis níže)
11.04.2017 – Výstava KIT SHOW Vysočiny 2017
29.03.2017 – Publikovány nové fotky a videa z návštěvy ŽM Lhota zde a také na FB zde
18.3.2017 – Nové fotky ze stavby prototypu – detaily kotle, tabulky, kuchyně 476.002
12.3.2017 – Nově takyna facebooku  zde
30.1.2017 – Přidáno video jízd s Albatrosem na domácím kolejišti (jde spíše o blbnutí s filtry a videem 🙂 ) 498.014
22.1.2017 – Jezdíme vlastní silou!  Nové fotky a video ze stavby prototypu  na 476.0
12.11.2016 – Doplněn fotopostup k 498.106
08.11.2016 – Doplněny fotopostupy k modelům 464.2, 486.0
5.11.2016 –  K většině modelů doplněny mapy leptů a seznamy dílů leptů (najdete obvykle na konci stránky u každého modelu)


NOVINKY

Konečně jsem se dostal k uveřejnění většího množství novinek a informací.  Zkusím tedy shrnout.

Vložena nová stránka ke stavbě lokomotivy 475.1144  ( přestavba staršího modelu).
Vložena nová stránka ke stavbě staronové lokomotivy 477.044 (II. série stavby)
Doplněny informace z původní stránky + nové postupy a návody (T334.0, Rahi, Bai, atd)
Doplněny informace z konané výstavy Kit Show Vysočina 2017

 


I v roce 2017 jsme navštívili kamarády v klubu ŽM Lhota. Kluci teď mají plnou hlavu starostí s jejich novou klubovnou, layoutem nového kolejiště, sháněním sponzorů. Přesto si na nás udělali čas a o víkendu (24.-26.3.3) jsme s Pavlem Gülichem mohli prohnat lokomotivy na ještě „starém“ kolejišti. Kromě romantických záběrů nám jízdy ukázaly, kde je potřeba na modelech ještě zapracovat, aby jejich jízdní vlastnosti odpovídaly požadavkům takových kolejišť. Fotky, videjka jsou umístěny v galeriích a na Facebooku.


 

Právě je na stole stavba prototypu lokomotivy 476.0. Model je stavěn na bázi současně vyvíjeného modelu lokomotivy 475.1. O postupu stavby prototypu Rudého Ďábla, se lze dočíst na stránkách modelu.  Model bude možné složit z přibližně 800 dílů leptu a dalších desítek odlitků, profilů a doplňků. Pro zajímavost nosník ložisek kapsových kulis je složen z 56 dílů bez pohyblivých částí. Maska podvozku tendru má 35 dílků jedna a na tendru potřebujeme 4. Tedy 140 dílků jen masky podvozků. Tedy stavba Ďábla bude ďábelsky složitá, ale měla být zatím nejpropracovanějším dostupným modelem parní lokomotivy ČSD z leptu. Šlechtična v tomto trendu bude pokračovat.


 

Byl dokončen modernizovaný model lokomotivy 498.014, přestavěný z 498.022. Model byl na modernizaci vybrán již dříve především proto, že na něm, byly ověřovány nové postupy, technologie a konstrukce pro současně realizované modely 476.0 a 475.1, na které pravděpodobně v budoucnu naváží nové verze Albatrosa jedničky a Štokra. Na modernizovaném modelu byl ověřován nový pojezd pro tendry řad 935 a 932, krátké spojení mezi lokomotivou a tendrem, nové rozvody na alpace 0,3mm, sbírání proudu. Problematické izolování čepů spojnic (nebude dále využito).

 


2016_cerven-305

Zase po nějaké době jsme se (ne jen s Pavlem) vydali opět na návštěvu k našim kamarádům z ŽM Lhota. Předmětem návštěvy bylo mj. testování nové pojezdu tendru k lokomotivám 387.0 a 498.0 s tendry 930 a 935. Jedná se již o starší modely, které byly použity jako testovací ve spojení s novými tendry. Poháněný tendr pak bude (může) pohánět všechny modely parních lokomotiv, které používal tendry 930, 932 a 935. Fotky z akcí budou přidány.


2016_kvetenii-008

 

 

Období čekání na odlitky, lepty, úpravy pro 475.1 jsem využil pro dokončení části řeky na mém kolejišti. Tvorba vody je určitě z těch složitějších prací a zvlášť pokud má tvořit dominantu kolejiště. Několikrát jsem předělával celou část a udělal spoustu chyb a poučení se 🙂 .